“近年来，光滑油质料（如基础油、添加剂）价格动摇剧烈，叠加新能源轿车浸透率进步导致需求缩短，中小企业的确面对生计压力，部分公司开端打破质量红线，降标减配。某短视频博主爆料，C3柴机油本来要求的有必要要用三类基础油，现在许多光滑油厂家都改成了二类基础油”。近来，我国光滑油信息网（收到不少咨询，求证上述商场风闻以及某些自新闻媒体报道的线柴机油基础油降级”风闻，我国光滑油信息网专访了LubTop总评榜荣誉导师、我国石油和化学工业联合会、全国光滑油联盟专家委员会主任张晨辉先生。

  1.技能布景：API C3规范是针对中等负荷柴油发起机油的规范，三类基础油（高粘度指数矿物油/加氢裂化基础油）一般用于满意高温高剪切（HTHS）黏度要求（≥3.5 mPa·s）。若改用二类基础油（溶剂精制矿物油），HTHS黏度或许低于规范，导致光滑缺乏。

  2.商场或许性：不扫除部分企业经过添加剂优化（如添加高分子聚合物）补偿基础油功能距离，但若完全不合格则归于违规。需核对详细产品检验测试报告。

  业界的人说，C3柴机油基础油降级，将会引发发起机磨损率进步（缸套失圆度添加0.02mm/万公里），GPF阻塞危险加重（灰分超支30%以上）。业界专家呼吁，应该从出产端开端，树立质料溯源系统，对Ⅲ类基础油供货商施行白名单办理。消费端应该优先选择主机厂认证油品，监管层面：应将HTHS黏度归入年度抽检必检项目，进步违规处分力度。